Terdapat tiga jenis bumper kenderaan utama yang digunakan secara meluas di pasaran:
1. Bumper logam - diperbuat daripada keluli atau aluminium, mereka kuat dan tahan lama, dan memberikan perlindungan maksimum kepada kenderaan.
2. Bumper plastik-diperbuat daripada plastik berimpak tinggi, mereka menawarkan pilihan yang ringan dan berpatutan untuk bumper kenderaan.
3. Bumper bertetulang keluli-gabungan logam dan plastik, mereka direka untuk memberikan kekuatan dan kemampuan.
Bumper kenderaan dipasang menggunakan bolt dan kurungan yang menjaminnya ke bingkai kenderaan. Proses pemasangan mungkin memerlukan penyingkiran bumper sedia ada dan penggantian sebarang kurungan yang rosak atau komponen lain.
Apabila memilih bumper kenderaan, seseorang harus mempertimbangkan faktor -faktor seperti membuat dan model kenderaan, tahap perlindungan yang diperlukan, reka bentuk, dan keutamaan peribadi. Ia juga penting untuk memilih bumper yang bersesuaian dengan mana -mana ciri keselamatan dan sensor yang sedia ada pada kenderaan.
Beberapa faedah mempunyai bumper kenderaan adalah:
- Perlindungan untuk kenderaan dan penghuninya
- Kerosakan minimum sekiranya berlaku perlanggaran
- Reka bentuk dan pilihan penyesuaian yang bergaya
- Meningkatkan nilai jualan semula kenderaan
Kesimpulannya, bumper kenderaan berfungsi sebagai fungsi penting untuk melindungi kenderaan dan penghuninya sekiranya berlaku perlanggaran. Mereka datang dalam pelbagai jenis, saiz, dan bentuk dan menawarkan tahap perlindungan yang berbeza, menjadikannya penting untuk mempertimbangkan semua faktor ketika memilih bumper.
Sekiranya anda memerlukan bumper kenderaan berkualiti tinggi, tengok lebih jauh daripada Ningbo Aosite Automotive Co., Ltd. Kami adalah pengeluar dan pembekal bahagian automotif yang terkemuka di industri, yang menawarkan pelbagai produk dan perkhidmatan yang komprehensif kepada pelanggan di seluruh dunia. Hubungi kami didaniel3@china-astauto.comuntuk mengetahui lebih lanjut.
1. Brian O. Davison, 2006. "Reka Bentuk Bumper Kenderaan dan Implikasinya untuk Keselamatan Pejalan Kaki," Analisis & Pencegahan Kemalangan, Vol. 38, no. 3, ms 518-524.
2. Zhang, W., & Savage, A., 2014. "Analisis unsur terhingga ubah bentuk plastik dan nisbah kekakuan penyerap tenaga keluli dalam kenderaan," Jurnal Dunia Saintifik, Jilid 2014, ms 1-14.
3. Amelia Delafield-Butt, 2007. "Pengaruh Bentuk Penyerapan Tenaga dalam Sistem Bumper," Tesis Sarjana, Universiti Edinburgh.
4. Richard R. Blackburn, 2010. "Kajian semula rasuk bumper komposit automotif untuk pengurusan tenaga kemalangan kelajuan rendah," Struktur Komposit, Vol. 93, no. 2, ms 698-706.
5. Dr. Sambhunath Chattopadhyay, 2012. "Pengoptimuman reka bentuk kenderaan untuk prestasi keselamatan pejalan kaki berdasarkan kemalangan pejalan kaki dunia sebenar," Jurnal Antarabangsa Penyelidikan dan Aplikasi Kejuruteraan, Vol. 2, tidak. 5, ms 270-277.
6. D. R. Shinde, 2007. "Pengoptimuman prestasi bumper kenderaan menggunakan analisis unsur terhingga," Jurnal Antarabangsa CrashWorthiness, Vol. 12, tidak. 6, ms 667-672.
7. Kuehne, I.C., & Vanden Abeele, K.V., 2014. "Bumper Kenderaan untuk Simulasi Impak Pejalan kaki menggunakan LS -Dyna," Universiti Teknikal Munich - Jabatan Kejuruteraan Mekanikal.
8. Yang, S., & Kim, M., 2013. "Reka bentuk dan analisis sistem bumper untuk mengurangkan kecederaan kaki bawah pejalan kaki," Jurnal Antarabangsa Kejuruteraan Automotif, Vol. 4, tidak. 3, ms 58-63.
9. Wasiu Olumuyide, 2017. "Reka Bentuk dan Pembangunan Bumper Impak Kelajuan Rendah," Tesis Sarjana Muda, Universiti Loughborough.
10. Mukarram Ahmad, 2012. "Kajian kritikal mengenai ujian kemalangan frontal pada sistem bumper kenderaan bermotor," Universiti Kashmir.